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房车材料工艺探讨 如何打造隔音保温的车身

6月4日消息。如果你是房车行业的从业者,你一定对三明治车身结构有所了解。如果你是房车爱好者,你一定会好奇这么轻薄的车身如何承担保温、隔音、支撑的作用?
 
 
三明治车身结构说起来简单,但实际中要复杂得多。首先作为车身结构要有骨架,轻质的木质结构成了首选之材,也可以说木质的框架是三明治车身的基础。其次是外部材料,一般会选用强度高、质量轻的玻璃钢或铝塑板等。接着是中间的夹层,承担着保温、隔音等作用,所以一般选用聚苯乙烯泡沫塑料板进行填充。最后用粘合剂将这些材料进行粘合。
 
目前国内市场中的进口房车和国产房车普遍采用三明治车身结构,但这其中有何区别呢?先从笔者最熟悉的欧洲房车讲起。欧系房车的三明治车身通常为一体成型制作而成,大型板材由机器进行吊装,小型材料进行激光定位由人工摆放。粘合剂全部由机器均匀铺撒,整个制作流程除了机器之外,仅由2名工人完成。
 
选材方面,仅中间填充的聚苯乙烯泡沫塑料板就有很多区别。常见的白色聚苯乙烯泡沫塑料板作为基本的材料,随着密度、硬度等数据的提升还有更高级别的粉色、蓝色和黑色等。表面材料,欧系房车大多仅在车顶采用玻璃钢材料,这样可以让房车更加坚固耐用,同时也可以应对冰雹等极端天气。而车身则采用铝塑材料,让房车更容易打理,尤其是有细微划痕时,只需进行简单的抛光打蜡就可以修旧如新。
 
如此的车体结构也带来了另一些问题,由于欧系房车过于强调轻便,所以墙体十分不耐碰撞,一起轻微事故就会导致房车进厂维修。尤其是按照德国人的思维模式,房车墙体出现问题后就要对整面墙体进行更换,否则达不到密封和承重的要求。然而目前国内基本没有条件这样做,更多参考了其他地区的维修经验,仅对破损部位切割和更换。
 
美系房车,更多地突出手工工艺,强调手工制作。所以三明治车身材料,往往由人一点一点手工拼凑、手工涂胶、手工装订而成。手工可以很细致,但是手工也会让犯错误的机会更多。从最外层材料来讲,美系房车喜欢使用玻璃钢作为车身外部材质,这也让美系房车在面对冰雹等恶劣天气时更加从容,甚至行驶途中弹过来的小石子,都能轻松应对。而且玻璃钢和欧系房车铝塑材料一样,可以达到轻微划伤抛光打蜡复原。